1月21日，重庆江北国际机场T3B航站项目正式经过竣工检验，重庆市住建委质监总站、重庆市交通运输委员会、重庆机场集团有限公司及30余家参建单位参加检验。

  “重庆江北国际机场T3B航站楼项目施工规划划分为M大厅和I\\J\\K\\L四个指廊。项目首要担任四个指廊的机电装置工程，含电气动力、照明、给排水体系，通风空调体系，防排烟及正压送风体系。”参建方中建二局重庆江北国际机场项目指挥长陈慧星表明，航站楼选用“鲲鹏展翅，蓄势腾飞”的规划理念，建筑造型共同，很多高大和狭隘拥堵的空间，以及扑朔迷离的机电体系，对机电装置来说是不小的应战。

  据了解，T3B航站楼项目是重庆机场建造史上尖端规划、阵线最长、区域最广、单位最多、难度最大的不停航施工工地。为提高工程质量，项目部经过前期BIM规划干涉、数字化高精设备加工、规范装置以及严规范的试验测验，保证风管等设备满足后期打扮润饰的作用。过程中立异选用归纳支吊架技能、AR技能、CFD预调试等先进的技能，保证每一道工序都“严丝合缝”。

  “重庆江北国际机场T3B航站楼项目四指廊全线均为小弧度弧形管道，长度约2.6公里，传统工艺不足以满足管道施工。”项目总工程师周明说道，项目首创“双红外十字定位法”，以BIM模型偏移点为基点，使用红外线测距仪重复调整夹角，再结合弧形管道的偏移视点，将土建差错带来的各段视点偏转加以批改，打破了传统工艺壁垒，完美处理了土建作业与装置作业精度差错导致的小弧度管道装置难题。这一技能在整个机电装置范畴产生了深远影响。

  1990年1月22日，重庆江北机场正式投运。现在，在其投用35周年之际，重庆江北国际机场T3B航站楼项目顺利完成竣工检验，是很多建造者们用斗争实干为重庆经济发展交出的满足答卷。下一步，中建二局将继续发扬精雕细镂的工匠精力，认线B航站楼一季度正式投用做好服务保证。

  到时，江北国际机场年旅客吞吐能力将达8000万人次，飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨。

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